宝马M3、M4该用什么传动轴？车卖廉价点不更香么

发布时间：2023-09-15 14:37:33   来源：体育竞猜bob

　　自从宝马最小M-Power车型M2（F22）上市之后，M系列高功能版别车型进一步丰厚，得到M-Power的价值也进一步削减。不过虽然M2进一步将M-Power系列的价格拉低到60多万，但笔者见得最多的M-Power车型却依旧是M3（F80）和M4（F82、F83）。的确，用句国内媒体常用的线的好，开着也大气。但，又有多少人会注意到一些细节呢？例如M3、M4的机械部分！

　　图：宝马M2的呈现，进一步拉低了M-Power的入门门槛，不过这样娇小的车身却价格60多万，显然在国内是叫好不叫座的。

　　M3和M4这两台车现已上市多年，也通过改款，一起官方也为这两车标配了Competition Package竞技套件。此外这两款车的动力也从本来的430匹提高到450的水平，能够说在功能上有了必定起伏的提高。但是宝马却在动力提高之际对M3、M4的重要部件施行了手术。动力提高了，要将动力传递到驱动轮（后轮）的重要部件便是传动轴（Drive Shaft），而宝马M3和M4以往的传动轴是碳纤维原料，并且适当粗大健壮，这是为了在确保强度之余还能减轻分量，但是后来宝马却将碳纤维传动轴撤销，改用钢材传动轴，这是怎样回事呢？

　　图：M3在国内的价格差不多100万，但也有不少人下手，其实无他，都是看在它是M-Power以及四门宝马的份上，闲来无事在马路上炸个街什么的。

　　图：与M3比较，M4就愈加罕见，虽然其价格比M3要廉价不少，手排版别更是降到80来万，只不过底子没多少人会挑选手排的M4。

　　传动轴是一台车将动力传递到车轮的核心部件，而M3、M4选用的是宝马研制的碳纤维复合资料传动轴。笔者从前看过一段视频，片中是咱熟知的小矮人Richard Hammond到某家工厂观赏了一次宝马M3、M4用的碳纤维传动轴与钢制传动轴的比照测验，成果显现钢原料传动轴能接受的最大扭力为130多公斤米，而碳纤维传动轴则能接受超越400公斤米的扭力。宝马舍好取坏的做法真的令广阔车迷捉摸不透。

　　事实上，宝马的这个做法是依照自家未来的战略要求的。据宝马官方给出的说法便是，为了到达全球日趋严厉的排放规范，未来必定会在受众面最广的M3、M4上搭载相似DPF（Diesel Particulate Filter）这样的燃油碳微粒过滤器，借此逐渐下降碳排放。但这类设备会占用到本来碳纤维传动轴的方位，因而才决议选用体积较小，但抗扭才能相对弱一点的钢原料传动轴。不过功能版终究是功能版，笔者揣度换装原料不同的传动轴也最多会对车重有影响罢了，但能够确认的是M4 CS和M4 GTS两款第一流功能版别会沿袭碳纤维传动轴。

　　图：碳纤维原料的传动轴比钢原料的在抗扭才能上好上不止两倍，但相对在确保强度满足的前提下，体积仍是比钢制的要大点。

　　图：碳纤维传动轴的解剖图，实际上的意思便是一根钢管上包裹碳纤维，假如纯碳纤维原料的管，其耐性会比较差，而一根钢管的介入能起到确保耐性的效果。

　　2017年11月开端所出产的M3和M4现已全面改用钢制传动轴。这时笔者想到了一个问题：立刻就要降临的换代M3、M4在传动轴原料方面将会怎样正确的挑选？依照老款M3、M4的扭矩来看，钢制传动轴也彻底够用，运用相对廉价的钢制来操控本钱无可厚非，那为什么最初要用碳纤维原料呢？并且本钱下降了，要直接让利给顾客才对啊。

　　其有用什么原料的传动轴对一般版的M3和M4的影响真的不会许多，国外的不说，国内下手这两款车的人一般都不会做出动不动猛踩油门等等伤车的行为，碳纤维原料和钢原料之间的分量差也不是日常驾驭能够感觉到的。而更高功能的版别，信任宝马也天然会挑选强度更高的原料。因而关于新款宝马M3、M4运用什么原料传动轴这件事底子不需求太过于介意。仅仅宝马一开端用料“太狠”，现在用回本来合适的原料却被误会了。需求留心的是假若假如宝马在资料上节省了本钱，能不能直接反响在车价上，究竟现在各大轿车厂商竞赛仍是适当剧烈的，假如用料和价格都没有优势，那么顾客天然懂得怎样选的。