因为发动机和驱动体系等首要部件都会集在车辆前部,车辆后部配重较轻,后轮很简单失掉抓地力,尤其是在湿滑的路面上。
转向缺乏:因为前轮一起承当了转向和驱动的功用,因而先天具有转向缺乏的问题,高速过弯转向缺乏尤为显着。
前桥负荷过大,影响舒适性:因为前驱车前轮既要担任驱动又要担任转向,而且因为车辆前部配重较大,前轮的磨损更严峻,加快或制动时对前桥的负担过重,昂首和允许现象更显着,影响乘坐的舒适性。
操控性好:后轮担任驱动,令前轮可专心于转向作业,因而转向时的车辆反响愈加灵敏。
加快体现好,舒适度高:因为车辆轿车起步、加快或爬坡时重心后移,后轮作为驱动轮抓地力增强,有利于车辆起步、加快或爬坡,供给更好的行进稳定性和舒适度。
牵引力缺乏、转向过度:后驱车在过弯时,因为减速重心前移,后轮抓地力减小,十分简单形成转向过度,即一般所说的“甩尾”。
动力损耗较大、费油:因为发动机发生的动力需求多通过传动轴这一步才干传递到驱动轮,因而关于动力的损耗必定较前驱车大,一般的运用体现是后驱车较前驱车更费油。
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