6月1-25日，乘用车商场零售135.4万辆，同比上一年同期下降1%，较上月同期增加9%；本年以来累计零售898.6万辆，同比增加3%；全国乘用车厂商批发140.8万辆，同比上一年同期下降2%，较上月同期增加13%；本年以来累计批发1,024万辆，同比增加9%。

　　6月1-25日,新能源车商场零售50.0万辆，同比上一年同期增加13%，较上月同期增加15%；本年以来累计零售292.1万辆，同比增加35%;全国乘用车厂商新能源批发53.4万辆，同比上一年同期增加14%，较上月同期增加14%；本年以来累计批发331.7万辆，同比增加40%。

　　6月第一周全国乘用车商场日均零售3.1万辆，同比上一年6月同期下降9%，环比上月同期下降42%。

　　6月第二周全国乘用车商场日均零售4.3万辆，同比上一年6月同期下降10%，环比上月同期下降14%。

　　6月第三周全国乘用车商场日均零售5.8万辆，同比上一年6月同期下降2%，环比上月同期增加21%。

　　6月第三周全国乘用车商场日均零售7.5万辆，同比上一年6月同期增加9%，环比上月同期增加53%。

　　6月1-25日，乘用车商场零售135.4万辆，同比上一年6月同期下降1%，较上月同期增加9%；本年以来累计零售898.6万辆，同比上一年增加3%。

　　因为上一年6月的车购税减税拉动月初销量搬运，而本年是正常出售时刻，因而月初的下滑很正常。6月全月也是正常的较大起伏的负增加。

　　现在车市促销整体处于高位，现在看此价格水平对客户有较大吸引力。国六B的RDE方针平稳过渡、经销商和客户对价格预期也显着改进，商场需求康复杰出。

　　日前，商务部办公厅发布了《关于安排展开轿车促消费活动的告诉》，商务部将统筹展开“百城联动”轿车节和“千县万镇”新能源轿车消费季活动。各地端午前后的轿车促消费的活动现已大面积展开，部分地区展开很多发消费券等辅佐办法，进一步提振了端午前后的轿车消费热心。

　　全国促轿车消费活动在加强活动经费、场所等保证，和谐推进当地、企业等出台支撑轿车消费的针对性方针行动，充沛发挥当地财政资金效果，鼓舞金融机构出台轿车信贷金融支撑办法。加之经销商半年查核、厂商半年方针等都有利于6月的销量提高。端午前的轿车消费火爆。

　　6月第一周日均批发2.9万辆，同比上一年6月同期下降13%，环比上月同期增加5%。

　　6月第二周日均批发4.7万辆，同比上一年6月同期下降2%，环比上月同期增加13%。

　　6月第三周日均批发6.3万辆，同比上一年6月同期增加5%，环比上月同期增加20%。

　　6月第四周日均批发7.5万辆，同比上一年6月同期下降4%，环比上月同期增加10%。

　　6月1-25日，全国乘用车厂商批发140.8万辆，同比上一年同期下降2%，较上月同期增加13%；本年以来累计批发1,024万辆，同比增加9%。

　　因为国六老款车型的延期出售方针主张清晰，因而近期厂商出售比较好。因上一年同期的出产康复性增加，本年厂商产销在6月的高基数压力尤为显着。

　　乘用车商场进入半年收官期，各当地和车企尽力冲刺销量的志愿仍较强，因而6月仍是产销环比走势较好的月份。跟着新能源的强势增加，商场竞赛愈加充沛，近期上市车型产品稳步提高，销量分解现象更为显着，车企半年商场体现或加快分解。

　　内需对制作大国的供应康复尚未能供给有用支撑，自主品牌出口强势增加和较好的赢利使自主品牌相对合资品牌的优势扩展。

　　6月21日，财政部等三部分发布关于连续和优化新能源轿车车辆置办税减免方针的公告，对置办日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源轿车免征车辆置办税，其间，每辆新能源乘用车免税额不逾越3万元；对置办日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源轿车折半征收车辆置办税，其间，每辆新能源乘用车减税额不逾越1.5万元。

　　新能源车购税“两免两减”方针力度超强，对新能源开展支撑巨大。此次超预期的新能源车购税“两免两减”方针是新能源车商场严重利好。新能源车支撑方针的4年新周期，体现了党和国家对新能源开展的强力支撑。新能源车方针安稳性长时间利好新能源车。因为车购税的方针安稳了新能源的概念，没有相似新能源补助的插混与纯电动的方针分类，对插混的开展有巨大的促进。

　　因为欧洲的插混位置下降，我国的插混新能源位置安稳，我国新能源车的独立开展潜力巨大。新能源车购税“两免两减”方针，推进企业在当时阶段安稳后续开发投入继续晋级产品，尤其是当时干流企业坚持插混和纯电双道路开发的节奏下，插混的竞赛将更剧烈。

　　在2016年-2022年的整体新能源车购税的金额为1,690亿元，而2023年应该能到达1,130亿元，到达前8年总额的67%。在2025年的免税最终一年，新能源车购税应该能到达峰值挨近1,910亿的年度免税规划，力度超强的免税力度体现了国家超预期的方针支撑。

　　估计2024-2027年的国产新能源车的免税额到达5,900亿元，相当于2016-2022年的整体新能源车购税金额1,690亿元的2.5倍，方针对新能源的支撑力度超强。

　　5月我国轿车出口打破43.9万辆，5月出口继续完成创前史新高的走势。5月的出口增加逾越87%，自2021年以来，跟着国际新冠疫情的迸发，我国轿车产业链耐性较强的优势充沛体现，我国轿车出口商场近三年体现超强增加。2021年的出口商场销量219万辆，同比增加102%。2022年的轿车出口商场销量340万辆，同比增加55%。2023年1-5月我国轿车完成出口193万辆，出口增速75%的继续强增加，体现超强。尤其是本年5月的出口增加逾越87%的体现创前史新高。2023年轿车出口均价2.0万美元，同比2022年的1.8万美元，均价大幅提高。

　　2021-2022年头，跟着轿车独资企业的出口，我国轿车出口欧洲发达国家商场获得巨大打破。新能源车是我国轿车出口的中心增加点，改变了依靠亚洲和非洲等部分贫穷和不标准国家的出口被动局面。2020年新能源车出口22.4万，体现好；2021年新能源车出口59万辆，继续继续走强；2022年累计出口新能源车112万辆；2023年1-5月出口新能源车68万辆，同比增加108%；其间2023年新能源乘用车出口65万辆，同比增加114%，占比新能源轿车出口95%。

　　我国新能源车主要是出口西欧和东南亚商场，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和和英国等成为出口亮点，而本年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌中的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型体现强势。

　　前期我国对美洲的智利等出口体现较强。本年我国对俄罗斯的轿车出口数量29万辆，大幅增加460%，其间重卡和牵引车等出口暴增对俄罗斯奉献巨大。欧洲出口继续坚持安稳强势增加。

　　2023年5月我国轿车进口5.84万辆，同比下降18%。尽管国内奢华车商场整体较好，但我国进口车进口量，从2017年的124万辆继续以年均10%左右，下行到2022年的88万辆。2023年1-5月的高端商场需求较好，乘用车零售36万辆，增加18%，但乘用车进口量仅有28万辆，同比暴降28%，相对于曩昔十年的进口量低点仍有下降。

　　近期轿车进口低迷，2023年日本进口车暴降态势显着，1-5月日本进口下降53%。而美国等进口车下降33%。欧洲进口下降16%。2023年日本进口车剧烈下降超预期。在供应链继续改进的环境下，一般混合动力乘用车进口下降46%，大幅逾越预期。